Скачать "🌶️ Подробно и наглядно показываем слабые места "пятёрки" BMW E60."
Скачайте это видео через UDL Client
Скачать
- Видео mp4 HD+ со звуком
- Mp3 в максимальном качестве
- Файлы любого размера
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FhbGYAbCxBiw%252Fsddefault.webp&w=1139&q=75)
Похожие ролики из нашего каталога
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252F05YCVA4lYDo%252Fsddefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252F5hU5bCBsteQ%252Fsddefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FInXB6ZUuacU%252Fsddefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FKAZRmmwu7HY%252Fsddefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FV4rF-XT8_Ps%252Fsddefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252F_nmFTxnN7_U%252Fsddefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FgM1TBdyDeEo%252Fsddefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FozqX5XaGRpg%252Fsddefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FqAXFVIYoYwY%252Fsddefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FthQMPRWjWXs%252Fsddefault.webp&w=1139&q=75)
Теги видео
Субтитры
Английский
00:00:06
Привет! Вы на канале компании
«АвтоСтронг». Сегодня мы00:00:10
продолжим рассказывать
об автомобилях BMW. Встречаем00:00:18
всеми любимую Е60.00:00:24
У BMW каждая модель противоречивая
– какая-то больше, какая-то00:00:31
меньше. «Пятёрка» E60 появилась
в продаже в июле 2003 года00:00:35
и поначалу вызывала много
вопросов в первую очередь00:00:39
своей внешностью. Но прошли
годы, и BMW E60 всё-таки полюбили.00:00:44
Даже сегодня эта машина
выглядит симпатично и современно.00:00:51
И это неудивительно.
BMW E60 стала самой прорывной00:00:57
и революционной машиной
своего времени. Моделям00:01:00
Audi и Mercedes понадобилось
лет 5, чтобы догнать ее во00:01:04
многих характеристиках.
В этой «пятёрке» есть все:00:01:09
спорт, бизнес-комфорт, экономичность,
были доступны опциональные00:01:11
активные стабилизаторы
поперечной устойчивости,00:01:13
активная рулевая рейка,
был доступен полный привод00:01:16
и передовая на то время
инфоразвлекательная система,00:01:22
появилось управление АКПП
по проводам, после рестайлинга00:01:26
можно было заказать машину
с проекционным дисплеем,00:01:30
ночным видением и активным
круиз-контролем.00:01:31
У BMW E60 уникальный в своем
роде кузов. Вся передняя00:01:36
часть, от моторного щита
до усилителя бампера – алюминиевые.00:01:40
Передок буквально приклёпан
и приклеен к стальному00:01:43
каркасу салонной и задней
части. К счастью, с кузовом00:01:45
у этой «пятёрки» всё хорошо.
Металл не ржавеет, покраска00:01:48
качественная и долговечная.
Но, как и в предыдущей «пятёрке»00:01:52
коврики в салоне могут
намокнуть из-за протекания00:01:55
воды через гидроизоляцию
дверей. Ещё могут намокнуть00:01:59
блоки управления под полом
багажника. Об этом мы подробнее расскажем на СТО.00:02:05
Про бензиновые двигатели00:02:08
На BMW E60 устанавливалось
много двигателей. Всего00:02:13
речь идёт о нескольких
десятках модификаций: от00:02:16
рядных «четвёрок» до V10
на BMW M5. Все бензиновые моторы00:02:22
были атмосферными, за редким
исключением: в США продавалась00:02:27
«пятёрка» с битурбированным
мотором N54.00:02:29
Первые автомобили заполучили
дизели и бензиновые агрегаты00:02:32
старых M-серий. Это 3 версии
двигателя М54 рабочим объемом00:02:36
2.2, 2.5 и 3.0 литра, которые
устанавливались до февраля00:02:40
2005 года.
Это неплохие двигатели.00:02:48
Владелец должен знать,
что из-за трещинки в мембране00:02:51
повышается давление газов,
которое выдавливает прокладку00:02:56
клапанной крышки и сальники.
Зимой в клапане может замёрзнуть00:03:03
конденсат, из-за чего давление
практически моментально00:03:07
выдавит масло через все
доступные пути. Этот мотор00:03:11
постоянно норовит подсасывать
воздух в обход расходомера,00:03:15
от чего его колбасит на
холостом ходу. Высокая00:03:24
температура убивает маслосъемные
колпачки и уплотнения муфт00:03:28
VANOS. Соответственно появится
жор масла, на верхах мотор00:03:34
перестанет бодро «ехать».
При использовании некачественного00:03:38
масла залегают поршневые
кольца, засоряются гидрокомпенсаторы,00:03:41
начиная с 6-го цилиндра.
Но цепь ГРМ служит отлично00:03:45
и в целом, по сравнению
с бензиновыми моторами00:03:50
N-серии, это беспроблемный
мотор.00:03:53
BMW E60 0400:03:55
Моторы N52 заменили старые
М54 в 2005 модельном году.00:04:02
Существуют версии объемом
2.5 и 3.0 литра. Это моторы00:04:06
с алюсиловыми цилиндрами,
бездроссельным впуском00:04:08
Valvetronic, электронной помпой
и масляным насосом изменяемой00:04:11
производительности.
Эти двигатели стали мощнее00:04:18
и экономичнее, но расходовали
масло с конвейера, особенно00:04:23
2,5-литровая версия с чересчур
облегченными поршнями00:04:27
и миниатюрными кольцами.
В перспективе – задиры00:04:30
на поверхности цилиндров
и запредельный расход масла.00:04:33
А еще двигатель N52 преждевременно
умирал из-за перегрева00:04:38
по причине отказа электрической
помпы, которая едва отхаживает00:04:43
100 000 км. Нарушалась герметичность
стыка по прокладке ГБЦ,00:04:48
возникала утечка охлаждающей
жидкости в один из цилиндров00:04:51
– происходил гидроудар.
Говорят, что при сугубо00:04:55
городской эксплуатации
моторы N52 едва выхаживали00:04:59
50 тыс км. А чудом выжившие
моторы могли погибнуть00:05:04
из-за улетевших в цилиндры
осколков заслонки системы00:05:08
DISA, переставали ехать из-за
износа муфт Vanos, нуждались00:05:11
в замене моторчика Valvetronic.
Проблемы с клапаном вентиляции00:05:13
картера проявляются каждые
100-120 тыс км. Маслосъемные00:05:19
колпачки служат столько
же. А если с утра мотор N5200:05:21
начал лязгать металлом,
то приготовьтесь к замене00:05:22
выпускного распредвала
и его постели. Каждые 200-25000:05:23
тыс км следует превентивно
менять цепь ГРМ.00:05:25
Зрители, у которых мотор
N52 прошёл 400000 км, вы вообще00:05:31
существуете? Пожалуйста,
напишите в комментариях,00:05:34
как вы этого добились!
В 2007 модельном году BMW E6000:05:38
получила атмосферный 4-цилиндровый
бензиновый двигатель – мотор00:05:41
N46 в 2-литровом исполнении.
Это старший брат EP6 и уменьшенный00:05:50
N52. Проблем на его счету
хватает: от жора масла,00:05:56
проблем с вентиляцией картера,
неполадок системы Valvetronic00:05:59
до перескока цепи после
разрушения направляющих00:06:03
башмаков.
Также в 2007 году под капотами00:06:06
BMW E60 появились моторы N43
и N53, соотвественно на 400:06:10
и 6 цилиндров. Эти двигатели
с непосредственным впрыском00:06:13
были доступны на рынках
с качественным бензином.00:06:16
Системе Valvetronic в их ГБЦ
не нашлось места. К привычным00:06:22
слабым местам добавились
проблемы по всем компонентам00:06:26
непосредственного впрыска.
Особенно «доставляли»00:06:28
пьезофорсунки Siemens, которые
сливали топливо в цилиндры00:06:34
на неработающем двигателе.
«Лужа топлива» на одном00:06:36
из поршней приводила к
гидроудару. А ТНВД пережил00:06:38
около 7 ревизий…
Экзотичный 3-литровый двигатель00:06:41
N54 с двумя турбокомпрессорами
и непосредственным впрыском00:06:44
неожиданно удивил возвращением
чугунных гильз. Его можно00:06:49
встретить только на рестайлинговой
E60 для рынка США. Вообще,00:06:54
этот мотор был придуман
компанией Alpina, чтобы «зарядить»00:06:58
дорабатываемые ею модели
BMW. Этот мотор тоже страдал00:07:04
от проблем с ТНВД и пьезофорсунками,
турбины Mitsubishi начинали00:07:07
звенеть и выгонять масло
при пробеге в 100 000 км, электромотор00:07:12
помпы неожиданно выходил
из строя, угрожая перегревом.00:07:17
В целом, после 2010 года битурбированная
«шестерка» стала одним00:07:21
из самых привлекательных
бензиновых моторов для00:07:23
BMW E60.
Модели с индексами 540i, 545i00:07:27
и 550i оснащались атмосферным
V8 N62, рабочий объём – от00:07:34
4 до 4,8 литров. Эти моторы
– не подарок. Вдвое больше00:07:40
ГБЦ – вдвое больше проблем
с Valvetronic, Vanos и маслосъемными00:07:47
колпачками, плюс задиры
в алюсиловых цилиндров00:07:51
из-за проблем с катализаторами.
Ранняя 4,4-литровая версия00:07:56
дополнительно отметилась
износом промежуточного00:07:59
вала системы Valvetronic в левой
ГБЦ и фатально текущей00:08:03
трубкой системы охлаждения
в развале блока цилиндров.00:08:07
Что можно сказать о бензиновых
двигателях BMW E60. Совершенно00:08:11
беспроблемных и удачных
моторов, считайте, нет.00:08:14
Покупать бензиновую «пятёрку»
без глубинной диагностики00:08:17
мотора – это игра в русскую
рулетку с высоким шансом на вылет.00:08:23
Про дизельные двигатели.00:08:26
Как только мы снимаем обзор
и про BMW 5 серии, так нас00:08:31
прогоняет дождь с верхнего
яруса парковки. Мы переехали00:08:35
и продолжаем.00:08:36
С дизельными двигателями
на BMW E60 всё проще. На версию00:08:41
520d до рестайлинга устанавливали
4-цилиндровый M47, а на рестайлинговую00:08:46
– совершенно новый N47. А
вот рядная дизельная шестёрка00:08:50
представлена только мотором
М57, в том числе и в битурбированном00:08:56
исполнении мощностью 286
л.с.00:08:59
Дизельные двигатели с буквой
«М» хороши – тяговитые,00:09:00
экономичные и беспроблемные.
Моторы М57 мощностью более00:09:02
230 л.с. оснащены пьезоэлектрическими
форсунками Bosch. Вообще,00:09:07
топливная система на дизельных
моторах BMW совершенно живучая,00:09:12
отклонения в работе форсунок
наблюдаются после пробега00:09:17
в 300 000 – 400 000 км. Электромагнитные
форсунки прекрасно ремонтируются,00:09:20
на пьезоэлектрических
можно заменить распылитель.00:09:23
Моторы М47 и М57 имеют проблему
с вихревыми заслонками.00:09:29
На модели E60 вероятность
того, что пластиковые заслонки00:09:32
лопнут и их фрагменты улетят
в цилиндры, не высока.00:09:38
В большинстве случаев заслонки
обращают на себя внимание00:09:41
тем, что из-под их крепёжных
крышек сочится масло. 00:09:48
Масло капает на блок управления
свечами накаливания, после00:09:51
чего он выходит из строя.
В этом случае владельцы00:09:52
также удаляют заслонки,
устанавливая комплект00:09:53
заглушек на впускной коллектор.
На моторе М57 иногда трескается00:09:56
стальной выпускной коллектор,
его меняют на чугунный,00:10:00
как оригинальный, так и
неоригинальный.00:10:03
Новый 4-цилиндровый турбодизель
N47 появился весной 2007 года.00:10:07
Это двигатель с легкосплавным
блоком цилиндров, а цепной00:10:10
привод ГРМ находится сзади.
Об этом приводе очень много00:10:15
противоречивых мнений.
Немало двигателей N47 пострадало00:10:20
из-за обрыва одной из цепей
ГРМ при пробегах до 100 00000:10:23
км или из-за поломки направляющих
планок. Другие моторы без00:10:27
проблем прошли порядка
250 000 км, а после превентивной00:10:30
замены цепей ГРМ выяснялось,
что цепи не растянуты. Но00:10:34
при этом иногда обнаруживали
износ подшипника промежуточной00:10:38
звёздочки. Многое зависит
от стиля езды, веса автомобиля00:10:41
и масляного сервиса.
Также по совершенно непонятным00:10:46
причинам между цилиндрами
блока мотора N47 образуются00:10:50
трещины. При этом быстро
падает уровень антифриза,00:10:55
он попадает в поддон и в
цилиндры. Блок придется00:10:59
менять
В целом, дизельные двигатели00:11:02
BMW E60 сулят гораздо меньше
проблем. Хотя мотор N47 может00:11:09
подкинуть неприятных проблем.00:11:10
Про АКПП.00:11:13
На BMW E60 использовались
АКПП ZF серии 6HP, а также00:11:18
трансмиссия GM 6L45 c бензиновыми
двигателями.00:11:22
Трансмиссия GM надёжная
и даже менее капризная,00:11:26
чем трансмиссии ZF. На замене
трансмиссионной жидкости00:11:27
в обоих случаях не стоит
экономить – обслуживание00:11:29
лучше производить каждые
60 000 – 100 000 км в зависимости00:11:36
от возраста и интенсивности
эксплуатации.00:11:39
4-цилиндровые дизели и бензиновые
рядные «шестёрки» работали00:11:44
в паре с трансмиссией ZF
6HP19, а после рестайлинга00:11:50
– с ZF 6HP21. C дизельными моторами
и бензиновыми V8 работали00:11:56
АКПП 6HP26, а после рестайлинга
– 6HP28. Это тоже достойные00:12:03
трансмиссии, проблемы с
которыми начинаются из-за00:12:08
агрессивных отжигов на
автомобиле. Но, сокращенные00:12:12
интервалы замены ATF и забота
об охлаждении продляют00:12:16
жизнь этих трансмиссий.
Также совсем не лишним00:12:17
будет раз в 150 000 км провести
замену некоторых резиновых00:12:21
деталей, чтобы исключить
внутренние утечки давления00:12:26
масла. В целом, «автоматы»
ZF служат порядка 300 000 км,00:12:31
а проблемы начинаются с
износа гидротрансформатора.00:12:35
Как мы уже говорили, BMW E60
может комплектоваться00:12:39
активными стабилизаторами
поперечной устойчивости00:12:42
и активной рулевой рейкой.
Так вот, этих узлов бояться00:12:45
не стоит. Но если на панели
приборов появилась ошибка00:12:49
по этим узлам, то тогда
надо заменить жгут проводов,00:12:53
который уложен по лонжерону
параллельно рулевой рейке.00:12:57
Изоляция проводов разрушается
из-за высоких температур00:13:00
и горячего масла, которым
брызжут двигатели BMW. Кстати,00:13:04
на этой BMW уже жгут проводов
менялся.00:13:11
BMW E60 буквально первой из
премиальных автомобилей00:13:15
представила мультимедийную
систему, которая управляется00:13:18
с пульта и джойстика. Такой
формат управления является00:13:22
стандартом буквально до
сих пор. Эта мультимедиа00:13:25
широко известна как iDrive,
а непосредственно ее блок00:13:28
управления называется
ССС (Car Communication Computer). Эти00:13:32
три буквы многое значат
для многих бывших и нынешних00:13:34
владельцев дорестайлинговых
BMW E60. Дело в том, что в один00:13:40
прекрасный день iDrive начинал
глючить, зависал, перестал00:13:43
включаться или зависал
на этапе включения. Диагностика00:13:47
показывала полный отказ
блока управления ССС. Люди00:13:52
раскошеливались на б/у
блок, который через некоторое00:13:55
время выходил из строя
по такому же сценарию или00:13:59
даже был неисправен на
момент покупки. Только00:14:01
гораздо позже была установлена
причина выхода из строя00:14:03
– нарушался контакт в BGA-соединении
процессора с монтажной00:14:06
платой. Сегодня блоки CCC
ремонтируют – специалисты00:14:11
восстанавливают массив
шариков припоя под процессором.00:14:15
На рестайлинговых E60 система
iDrive работает на беспроблемном00:14:20
блоке управления CIC, который
владельцы нередко устанавливали00:14:26
на дорестайлинговые машины.
Также встречаются «пятёрки»,00:14:29
в которые был установлен
беспроблемный блок управления00:14:34
ССС от BMW X5 (E70). Такие переделки
навсегда решали проблему00:14:39
с первоначальным проблемным
блоком CCC.00:14:43
Нередко в передних сиденьях
не работает подогрев из-за00:14:50
обрыва проводов в самом
кресле. Иногда можно почувствовать00:14:54
запах гари – это коротящий
оборванный проводок приводит00:14:58
к горению наполнителя кресла.
Нам пора отправляться на00:15:02
СТО в город Лида, где мы
подробно расскажем о нюансах00:15:07
этого автомобиля. Помните,
что в «АвтоСтронг-М» есть00:15:10
еще подразделение «МотоСтронг»,
где вы можете выбрать отличный00:15:14
мотоцикл, который мы сами
привезли из Европы и продаем00:15:18
с полным комплектом документов.
Если вы клиент из далека,00:15:21
то мы с удовольствием сделаем
видеообзор для вас. Обязательно00:15:25
обратитесь в «МотоСтронг».
Ссылочки и подробности00:15:27
будут в описании.00:15:32
BMW E39 легендарный автомобиль,
а модель Е60 не менее легендарный00:15:37
автомобиль. Эта машина
актуальна в 2021 году. У нее00:15:42
вполне современная внешность,
вполне современный салон,00:15:46
не слишком устаревшая мультимедиа.
Да, YouTube не посмотришь, но00:15:50
весь свой функционал она
выполняет отлично. iDrive00:15:55
удобен и сейчас. Этот автомобиль
едет весело, отлично рулится,00:16:00
очень четкий, особенно
вот эта версия с активными00:16:03
стабилизаторами и активной
рулевой рейкой. Но, как00:16:07
часто бывает, за удовольствие
надо платить и немало времени00:16:11
проводить на СТО.00:16:18
Мы с вами снова посещаем
одну из станций самой крупной00:16:22
сети СТО на территории
Беларуси – Solid Auto Service. Сегодня00:16:27
это современно оборудованная
станция ЛидРемСервис, город00:16:31
Лида. Обязательно подписывайтесь
на страницу самой сети00:16:34
в инстаграм и СТО ЛидРемСервис,
и следите за их предложениями.00:16:39
Про различные неполадки.00:16:44
У всех BMW E60 под капотом
штатно есть распорка, состоящая00:16:49
из двух штанг. Они крепятся
к передним стаканам, а по00:16:53
середине – к алюминиевому
кронштейну. Многие сервисные00:16:57
процедуры, даже замена
салонного фильтра, требует00:17:00
снятия распорок. Так вот,
после установки их на место00:17:04
появляется скрип или стук.
Чего только не делают люди,00:17:07
чтобы найти и устранить
этот стук: перебирают переднюю00:17:09
подвеску, проклеивают переднюю
панель. На самом деле, это00:17:12
скрип в центральном кронштейне
распорок. Он появляется00:17:14
из-за износа резьбы в кронштейне.
Кронштейн стоит недорого,00:17:17
его можно поменять на новый
или же расточить в нём резьбу00:17:19
для болтов большего диаметра.00:17:21
Блок ABS BMW E60 не имеет проблем,
но может потребоваться00:17:25
замена трубки со вставкой
в виде резинового шланга.00:17:28
По соединению со шлангом
появляется подтекание00:17:30
тормозной жидкости.00:17:32
Ресурс насоса гидроусилителя
едва ли больше ресурса00:17:35
рулевой рейки. Что это значит?
Вы снимите рулевую рейку00:17:38
либо купите контрактную
или отреставрируете и поставите00:17:41
ее на автомобиль. Не удивляйтесь,
что насос гидроусилителя00:17:44
выйдет из строя. Это связано
с тем, что насос долго работал00:17:48
на грязной гидравлической
жидкости и производил стружку.00:17:52
Вообще после замены рулевой
рейки крайне рекомендуется00:17:55
промывать всю гидравлическую
систему. Добавим, что у00:17:59
всех BMW E60 5-й серии постепенно
потеют фары и с этим ничего00:18:03
не сделать. Еще при любом
касании бампера бордюра00:18:08
здесь увеличивается зазор,
потому что очень нежные00:18:12
крепления.00:18:13
Если BMW E60 оборудована электроскладыванием
зеркал, то однажды можно00:18:18
столкнуться с тем, что зеркала,
раскладываясь, выворачиваются00:18:21
в обратную сторону. Проблема
в том, что закоревает фиксатор,00:18:24
не останавливая движение
корпусов зеркал. В этом00:18:25
случае может помочь проникающая
смазка – ее нужно добавить00:18:29
на ось поворота зеркал.
А лучше разобрать зеркало00:18:31
и более тщательно очистить
поворотный механизм и сервопривод.00:18:34
Крышка седана BMW E60 после
открытия должна быстро00:18:38
подниматься и плавно останавливаться.
Если она пулей взлетает00:18:43
вверх и ударяется, то пора
менять изношенный демпфер-амортизатор00:18:47
в пружине.00:18:48
BMW E60 (и все последующие
BMW) требует прописки аккумулятора.00:18:53
Здесь два момента. Если
происходит замена кислотного00:18:56
аккумулятора на AGM (с абсорбированным
электролитом) или наоборот,00:18:58
то нужно поменять кодировку.
Здесь без сервисмена с00:19:01
правильным сканером не
обойтись. Если кодировку00:19:04
типа АКБ не менять, то новый
AGM-аккумулятор не будет00:19:10
достаточно заряжаться,
а кислотный при неправильной00:19:12
кодировке будет перезаряжаться.
Если тип нового АКБ соответствует00:19:16
старому, но имеет другую
емкость, то ее нужно зарегистрировать.00:19:20
Также необходимо регистрировать
и новый аккумулятор, характеристики00:19:23
которого в точности совпадает
со старым. Дело в том, что00:19:27
BMW постоянно фиксирует
и диагностирует аккумулятор00:19:29
– для этого на минусовой
клемме находится специальный00:19:33
IBS-модуль. Если не дать знать
машине, что она получила00:19:36
новый аккумулятор, то будут
проблемы с зарядкой, сроком00:19:37
службы и проблемами по
электрике.00:19:39
Немало «пятёрок» пострадало
из-за присутствия влаги00:19:42
в багажнике. Влага убивает
микромодуль управления00:19:48
питанием (MPM) и блок датчиков
парковки – они расположены00:19:52
в нише запасного колеса.
А где они?00:19:56
Мы немного поискали и нашли.
Владелец, зная об этой проблеме,00:20:00
чтобы с ней не сталкиваться,
перенес блоки в нишу левой00:20:03
фары.00:20:04
А если влага воздействовала
на модуль IBS, то машина перестанет00:20:09
«засыпать», что естественно
приведёт к разрядке аккумулятора.00:20:11
И, не поверите, из-за неисправного
IBS пропадают показания00:20:16
с датчика уровня масла.
IBS можно просто отключить,00:20:21
отсоединив его разъём.
Но лучше, конечно, заменить00:20:23
на исправный.00:20:24
Обратите внимание, как
грязно в этом углу. Это00:20:27
дорожная грязь и влага.
Влага через вот эти вот00:20:31
решетки попадает сюда.
Совет: сделайте позади00:20:35
бампера своеобразный брызговик,
чтобы прикрыть всю эту00:20:38
решетку. Так будет лучше.00:20:40
Сейчас обратите внимание
на силовой кабель, который00:20:42
проложен под полом багажника.
Совсем скоро мы об этом расскажем.00:20:48
На универсале BMW E60 жертвой
влаги становится клавиша00:20:54
отпирания заднего стекла
и усилитель антенны, после00:20:58
чего не работает центральный
замок. Также в универсале00:21:02
просто обрываются провода
в жгуте, протянутом в пятую00:21:05
дверь. После этого перестают
работать находящаяся там00:21:08
электроника: от подсветки
номера до подогрева стекла00:21:11
и антенны.
Если у универсала есть00:21:14
панорамная крыша, то ежегодно
прочищайте дренажную трубочку,00:21:18
которая находится позади
задней фары. На этом пока00:21:22
всё. Поднимаем машину. Снизу
там тоже очень много чего интересного.00:21:28
Про ходовую.00:21:32
Как вы думаете, какая самая
страшная «болезнь» BMW E60?00:21:37
Это не бензиновые двигатели.
Это силовой кабель, из-за00:21:41
которого вся машина может
сгореть!00:21:42
Аккумулятор находится
в багажнике, а силовой кабель00:21:43
тянется из багажника в
моторный отсек. Кабель00:21:44
проходит насквозь пол багажника
и дальше проложен по днищу00:21:47
автомобиля. В месте, где
этот провод пронзает пол00:21:50
багажника, находится соединительный
контакт, скрепленный винтом.00:21:53
В этом месте со стороны
днища и появляется проблема:00:21:56
под защитный колпачок контакта
попадает влага, неторопливо00:21:59
происходит химическая
реакция с образованием00:22:02
медной соли, которая является
проводником. Т.е. появляются00:22:07
либо непонятные утечки
тока, либо в один прекрасный00:22:11
день силовой кабель замкнёт
на кузов. Случаев возгорания00:22:14
BMW Е60 было немало по всему
миру. Иногда нижний контакт00:22:18
отгнивал без тяжёлых последствий,
просто пропадало питание.00:22:22
Защитные колпачки этого
контакта меняли по отзывной00:22:26
кампании: улучшенные белого
цвета. Но в рамках отзыва00:22:28
мало внимания уделялось
именно нижнему колпачку.00:22:32
Его нужно покрыть защитным
составом, предварительно00:22:34
очистив от коррозии.00:22:35
Под капотом BMW E60 много источников
течи масла. На турбодизелях00:22:43
подтекают быстроразъемные
соединения на патрубках00:22:45
интеркулера. В соединениях
нужно заменить уплотнения,00:22:50
а само масло во впускном
тракте не говорит о неисправности00:22:54
турбокомпрессоров дизелей.
Если автомобиль оснащен00:22:58
активными стабилизаторами
и активной рулевой рейкой,00:23:03
то масляные запотевания
на этих узлах говорят о00:23:06
грядущих больших расходах
на ремонт этих узлов.00:23:08
Также все варианты BMW E60
имеют радиатор для охлаждения00:23:14
масла гидроусилителя. Со
временем трубка подачи00:23:18
масла в радиатор перетирается,
жидкость вытекает, что00:23:24
часто приводит к серьезному
износу насоса ГУР.00:23:27
После пробега в 200 000 км
может появиться серьезное00:23:32
запотевание пластикового
поддона АКПП. Поддон просто00:23:35
коробит, его нужно заменить
на новый. Также нужно обращать00:23:40
внимание на электроразъем
АКПП – его запотевание00:23:44
нужно устранять.
Задний редуктор на BMW E6000:23:47
также нередко потеет по
переднему сальнику.00:23:50
Не стоит забывать об осмотре
эластичной муфты карданного00:23:53
вала. При ее сильном износе
ощущаются глухие удары00:23:56
при смене передач.00:23:58
На BMW E60 был доступен полный
привод. Раздаточная коробка00:24:02
имеет обозначение ATC300.
Привод на переднюю ось00:24:08
подключаемый. Раздаточная
коробка нуждается в замене00:24:11
масла каждые 60 000 км – в
этом случае она прослужит00:24:14
значительно дольше, а именно
фрикционы, насос. Неправильная00:24:18
работа раздаточной коробки
приводит к выходу их строя00:24:23
переднего редуктора и полуосей.
Жизнь электромоторчика00:24:26
и сервопривода в целом
– около 120 000 км. Если на00:24:30
панели приборов вместе
загорятся ошибки по полному00:24:33
приводу и ABS, то нужно менять
сервомотор раздаточной00:24:37
трансмиссии.00:24:38
Подвеска BMW E60 гораздо долговечнее,
чем у Е39. Рычаги, сайлентблоки00:24:42
и шаровые опоры служат
по 100 000 км. Лучше всего ставить00:24:47
оригинал или качественные
заменители. В передней00:24:49
подвеске расходником являются
тяги стабилизатора, также00:24:51
рулевые наконечники едва
отхаживают сотню тысяч00:24:53
километров.
Сзади тоже полный порядок.00:24:56
Обычно первыми растрескиваются
сайлентблоки Н-образных00:25:00
рычагов. BMW по-прежнему
не выпускает сайлентблоки00:25:03
отдельно, но в продаже достаточно
долговечных заменителей.00:25:07
Универсалы Е61 штатно выпускались
с пневмобаллонами вместо00:25:13
пружин задней подвески.
Эти пневмоэлементы служат00:25:15
очень хорошо – порядка
300 000 км. Но менять их лучше00:25:21
на оригинал – каждый баллон
стоит около $250.00:25:25
Зачастую внешне BMW E60 выглядят
прекрасно, но если заглянуть00:25:31
под днище, снять эти все
защиты, то тогда картина00:25:35
будет очень печальной.00:25:38
На данном автомобиле BMW
E60 подвеска надежная, если00:25:44
устанавливать оригинальные
запчасти либо более-менее00:25:47
качественные бренды. Клиенты
в основном приезжают менять00:25:51
тяги стабилизатора, рулевые
наконечники и рычаги подвески.00:25:55
Конкретно по данному автомобилю…
В данном автомобиле в первую00:25:58
очередь необходимо заменить
сайлентблоки H-образных00:26:00
рычагов и как минимум одну
втулку заднего стабилизатора.00:26:03
За кадром нам Юрий подтвердил,
что все эти автомобили00:26:07
в таком возрасте текут
всеми жидкостями. Спасибо.00:26:14
Вот такой вот обзор у нас
сегодня получился. Да, много00:26:18
проблем по сравнению с
BMW E39 было исправлено. Но,00:26:22
естественно, добавились
новые проблемы. Обязательно00:26:24
напишите в комментариях
об опыте владения BMW E60.00:26:28
Мы с удовольствием почитаем
и ответим.00:26:30
Если вы хотите знать о моторах,
коробках передач и б/у запчастях00:26:33
абсолютно всё, обязательно
подпишитесь на наш канал,00:26:36
поставьте лайк этому видео,
заходите в наши соцсети,00:26:39
заходите на наш сайт. Покупайте
у нас только отличные запчасти.00:26:40
Помните, что с вами всегда
была есть и будет компания00:26:43
«АвтоСтронг-М».Описание:
🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 Мотоциклы от "МотоСтронга" тут: https://www.facebook.com/unsupportedbrowser 📞Звоните +375293296429📞 Подписывайтесь на YouTube-канал "МотоСтронга" https://www.youtube.com/channel/UCaAMJreWCZS968dq813jRjw/?sub_confirmation=1 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🚗 Solid Auto объединяет независимые станции под единым брендом, чтобы вместе развивать рынок и обеспечить автовладельцам сервис на уровне дилера по рыночной цене. ❗️ Основные преимущества Solid Auto Service: - в сети 42 автосервиса - самая крупная сеть СТО Беларуси; - каждый день более 400 автовладельцев доверяют Solid Auto свои авто; - запчасти и тех. жидкости напрямую от дистрибьютора, что исключает подделки и позволяет предложить конкурентные цены; - дважды в год каждый автосервис проходит внешний аудит; - в сети регулярно проводятся рекламные акции, действует программа лояльности. ЛидРемСервис в Instagram: https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Solid в Instagram: https://www.facebook.com/unsupportedbrowser https://solidauto.by/ Всем привет! Прошли годы, теперь цены на BMW E60 упали - эту машину теперь легко можно себе позволить. Но нужно ли? Чем вообще болеет "пятёрка" Е60? Каких неприятностей и проблем от неё стоит ждать? С каким мотором выбрать? И вообще, спустя годы, BMW в кузове Е60 всё еще остаётся машиной или это уже ведро? Давайте разбираться! ✔ Обзор турбодизеля 2.0 (M47) https://www.youtube.com/watch?v=767pVgdN8Wc ✔ Обзор турбодизеля 2.5 - 3.0 (M57) https://www.youtube.com/watch?v=OttKD6PRD4Y ✔ Обзор двигателя BMW M54B22 https://www.youtube.com/watch?v=wCzjVAPy0zE ✔ Обзор двигателя BMW N62B44 https://www.youtube.com/watch?v=XuL8HIGoLP0 ✔ Обзор АКПП ZF 6HP26 https://www.youtube.com/watch?v=BxQuoLiPsqA ✔ Обзор АКПП ZF 6HP21 https://www.youtube.com/watch?v=mP3TN5PksXo Подробнее о проблемах BMW E60 читайте на нашем сайте https://autostrong-m.by/minusy-avtomobilya-bmw-e60/ Обзор BMW 5-й серии E60 с пробегом Слабые места БМВ 5-й серии Е60 с пробегом Проблемы и недостатки подержанной BMW 5-й серии Е60 Узнать наличие, купить запчасти и заказать доставку деталей у компании "АвтоСтронг-М" вы можете по этим многоканальным номерам: Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 Добавляйтесь в нашу группу на Facebook – https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте – https://vk.com/autostrong Наша группа в Одноклассниках – https://ok.ru/autostrongm Подписывайтесь на наш Instagram - https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Присоединяйтесь к нашему каналу в Telegram https://t.me/autostrongm Подобрать и заказать запчасти, купить контрактный двигатель, автозапчасти, бу запчасти, узнать цены вы можете на наших сайтах https://autostrong-m.ru/ и https://autostrong-m.by/
Медиафайл доступен в форматах
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах
Вопросы о скачивании видео
Как можно скачать видео "🌶️ Подробно и наглядно показываем слабые места "пятёрки" BMW E60."?
Сайт http://unidownloader.ru/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений.
Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.
Какой формат видео "🌶️ Подробно и наглядно показываем слабые места "пятёрки" BMW E60." выбрать?
Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.
Почему компьютер зависает при загрузке видео "🌶️ Подробно и наглядно показываем слабые места "пятёрки" BMW E60."?
Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.
Как скачать видео "🌶️ Подробно и наглядно показываем слабые места "пятёрки" BMW E60." на телефон?
Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.
Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "🌶️ Подробно и наглядно показываем слабые места "пятёрки" BMW E60."?
Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.
Как сохранить кадр из видео "🌶️ Подробно и наглядно показываем слабые места "пятёрки" BMW E60."?
Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.
Как воспроизвести и скачать потоковое видео?
- в форматах видео наведите курсор мыши на "Потоковое видео**";
- правым кликом выберите "Копировать ссылку";
- откройте VLC-плеер;
- в меню выберите Медиа - Открыть URL - Сеть;
- в поле ввода вставьте скопированную ссылку;
- нажмите "Воспроизвести".
- скопируйте адрес видео (URL);
- в пункте “Медиа” проигрывателя VLC выберите “Открыть URL…” и вставьте ссылку на видео в поле ввода;
- нажмите на стрелочку на кнопке “Воспроизвести” и в списке выберите пункт “Конвертировать”;
- в строке “Профиль” выберите “Video - H.264 + MP3 (MP4)”;
- нажмите кнопку “Обзор”, чтобы выбрать папку для сохранения конвертированного видео и нажмите кнопку “Начать”;
- скорость конвертации зависит от разрешения и продолжительности видео.
Для этого понадобится VLC-плеер, скачать его можно бесплатно с официального сайта https://www.videolan.org/vlc/
Как воспроизвести потоковое видео через VLC-плеер:
Для скачивания потокового видео через VLC-плеер необходимо его конвертировать:
Внимание: данный способ скачивания больше не работает с большинством видеороликов с YouTube.
Сколько это всё стоит?
Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.